CÓRDOBA Y EL ENSAMBLADO DE MOTOS CONTRA EL “MADE IN CHINA”

KYMCO inauguró una planta ensambladora en nuestra ciudad

Importadora Mediterránea S.A inauguró el pasado 16 de diciembre una planta ensambladora de motos de la ciudad de Córdoba.
La iniciativa de KYMCO nace con la idea de compartir el sentimiento de fabricación nacional y de realizar el ensamblado de las motos de manera local. La planta cuenta con dos líneas de montaje, cuarenta operarios que trabajarán en un turno de ocho horas y la capacidad productiva será de cincuenta motos por línea. Es decir, que se fabricarán cien motos diarias.
La producción será destinada al mercado nacional y apuntará principalmente a la línea de motos Cubs y vehículos de trabajo debido a que “esas motos representan aproximadamente 90% del mercado argentino”, aclaró Marcelo Franco, director de IMSA.
La capacitación de los operarios se realizará conjunto a los técnicos de Kymco de Taiwán, quienes trasladaron su experiencia productiva aplicada en mas de 15 plantas industriales en el mundo.

Dragón S.A. agregará una línea de montaje más a su planta ensambladora

Dragón S.A. duplicará su producción en el 2008, con una inversión final de seis millones de pesos y agregando treinta nuevos puestos de trabajo.El destino de la inversión es la compra de la segunda linea de montaje, ampliación del edificio, compra de herramientas, capacitación del personal, matrices para las partes nacionales a integrar, cabina de pintura, dispositivos para soldadura de chasis y finalmente, la compra y puesta en marcha de un nuevo sistema informático de gestión.La idea de ensamblar en Córdoba surge de una iniciativa del Gobierno Nacional. El Presidente de Dragón S.A., Victor Seco, nos comentó que “estamos impulsados por las políticas de Estado y por la Industria que aspira a la fabricación de motos acá en Argentina”.En un futuro tienen proyectado dejar de importar la totalidad de la moto y comenzar a fabricarla con productos argentinos: “hay un compromiso de todas las empresas de agregar piezas nacionales al ensamblado de las motos”, comentó Seco. Diariamente se ensamblan un promedio de 40 a 45 motos que tienen una marca con sello propio: las motos Brava.En la actualidad se ensamblan dos modelos: “la idea en 2008, con la nueva línea de montaje, es comenzar a ensamblar 4 modelos, o sea duplicamos la cantidad presente”, informó el Presidente de la empresa. Todavía no tienen definido exactamente dónde comprarán la nueva línea de montaje: si en Argentina o en China. “Esto depende del costo: traerla desde China es más económica que comprarla en nuestro país (...), pero es una decisión que la estamos evaluando”, aclaró el entrevistado.

Mondial vuelve a fabricar en el país

De acuerdo a las nuevas disposiciones gubernamentales vigentes, Mondial volverá a fabricar en nuestro país.Para la primera etapa se desarrollará el modelo BD 90, una evolución de su clásico ciclomotor, para luego llegar a un vehículo con motorización de 4 tiempos, automático y con toda la tecnología. En segunda instancia, se fabricará la Max 2 en la fábrica ubicada en Ramos Mejía.La marca estima vender 85.000 unidades este año y 120.000 para el 2009. José María Maggiani, Gerente General de JUKI, comentó: “Establecimos una política muy estricta en la elección de nuestros modelos, interpretando lo que nuestro mercado pide y sometiendo los prototipos a un exhaustiva evaluación técnica en nuestro país. La decisión se concreta en una oficina técnica propia, insertada dentro de la misma fábrica en China. Esto nos permite optimizar un factor clave como es la calidad.”

Made in China

Respecto a la fabricación en el exterior, la Cámara de la Motocicleta Argentina explica que "el descuido de otros centros de producción de motocicletas en el mundo y/o acuerdos de complementación con productoras japonesas y europeas han terminado impulsando a China como el principal productor de motocicletas del mundo" y agrega "el 50% de esta producción está en manos de las 15 fábricas más importantes".
La Cámara de la Motocicleta Argentina opina que el mercado nacional de motocicletas se ha convertido, a lo largo del tiempo y a partir de las crisis en el país, en un mero mercado de consumo aunque a lo largo de su historia, se perfilaron instalaciones industriales de cierta envergadura en la manufactura de motocicletas y reclaman que "de haber persistido, el desarrollo de esta actividad se podría haber convertido en un claro referente para Latinoamérica".
La dependencia tecnológica con el extranjero y las continuadas dificultades económicas vividas en Argentina, explica la Cámara, impidieron la definitiva consolidación de erigirnos en líderes del sector para esta región de América.